Hvordan AC-motorer er laget

Trefase AC-motorer brukes til de fleste industrielle bruksområder. De tre hoveddelene til en vekselstrømsmotor er rotoren, statoren og kabinettet, med arbeidsdeler som statoren og rotoren, mens kabinettet beskytter motoren og fungerer som dens hus.

 

AC-motorer brukes til et bredt spekter av industrielle applikasjoner på grunn av deres styrke, tilpasningsevne, utholdenhet og enkle design, noe som gjør vedlikeholdet enkelt. De kan betjene en industripumpe eller en hjemmeblander og enkelt tilpasse seg hver funksjon.

 

Statorkjerne

Statoren er den stasjonære delen av en AC-motor og motorens elektromagnetiske krets. Den er laget av lamineringer, som er tynne metallplater, som er stablet på hverandre for å danne en hul sylinder. Bruk av lamineringer reduserer tapet av energi.

 

Statorviklinger
Statorviklinger refererer til kobbertråden som er viklet rundt statoren i sporene. Antall spor i statoren avhenger av strømfasene som leveres til spolene. En trefasemotor har seks spor med tre par spoleviklinger som er forskjøvet med 120o. Begrepet vikling brukes til å beskrive en hel elektromagnetisk krets som består av flere spoler. Spolene har samme form og størrelse. Jo flere spoler en motor har, desto jevnere vil den gå.

 

Antallet elektriske strømmer som aktiverer spolene er kjent som fasen til motoren. En trefasemotor kan ha tre, seks eller tolv spoler.

 

Når motoren er aktivert, kobles statoren direkte til strømkilden, som forvandler spolene og statoren til en elektromagnet.

 

Rotor
Rotoren er den delen av en AC-motor som beveger seg eller roterer. Ekornburtypen av rotorkonstruksjon er den vanligste typen. Akkurat som statoren, er en ekornburrotor laget ved å stable lamineringer for å danne en sylinder. Ekornburet er dannet av lederstenger som er jevnt fordelt satt inn i rotorens spor. Stengene til ekornburet er laget av aluminium eller kobber.

 

Når laminatene er stablet og lederstengene satt inn, presses en stålaksel inn i midten av sammenstillingen.

 

Kulelager
Funksjonen til lagre på en AC-motor er å støtte og lokalisere rotoren, for å holde luftgapet liten, og overføre belastninger til motoren. De er i stand til å operere med en rekke hastigheter samtidig som de minimerer friksjonen.

 

Det er flere typer lagre som brukes i AC-motorer, som inkluderer kule- og rullelager. Levetiden til et lager i en AC-motor bestemmes av antall omdreininger eller driftstimer et lager kan tåle. Andre faktorer inkluderer driftsforhold og smøring.

 

Luft mellomrom
Luftspalten er gapet mellom rotoren og statoren, som er en nødvendig del av motoren og en nøkkel til dens design. Spalten må være stor nok til å hindre kontakt mellom overflatene på rotoren og statoren, og tar hensyn til toleranser knyttet til deres dimensjoner, løse lagre og bevegelse. Luftspalten må være så liten som mulig for å øke effektiviteten til motoren siden større luftspalter krever mer kraft for å oppnå tilstrekkelig magnetisering.

 

Fan
I AC-motorer bygges det opp varme i viklingene. Av denne grunn har AC-motorer et innebygd kjølesystem. Inne i kabinettet er det festet en vifte til rotorens aksel i motsatt ende av akselen som driver maskinen som AC-motoren er festet til. Viften trekker inn kjølig luft og tvinger den over viklingene. Varm luft blåses ut baksiden av kabinettet.

 

Innhegning
Kapslingen beskytter de indre delene av en AC-motor mot partikler og væsker, gir konvektiv kjøling og sikrer elektrisk sikkerhet. Mengden beskyttelse avhenger mye av kvaliteten på materialene som brukes til å produsere kabinettet. NEMA og IEC har spesifikasjoner for skapdesign. En inntrengningsbeskyttelseskode (IP) brukes til å klassifisere kapslinger, for eksempel IP65. Jo høyere nummeret på IP-koden er, desto bedre er beskyttelsen.

 

Noen skap kommer med varmefinner på siden og har ikke vifte for kjøling. Helt lukkede viftekjølte skap har vifte på rotorakselen.